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高铁预埋件技术资料分享:预埋钢板实验结果表明,在一定的淬火温度范围内,实验钎焊钢的韧性随淬火温度的升高而增大;在180℃回火后可获得细板条马氏体组织,硬度和夏比冲击能量可达到大值;在250~400℃回火会产生---的回火脆性;在420 480处回火时,耐磨钢板的回火将在420 480回火时产生二次硬化现象。
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高铁预埋件技术资料分享:预埋钢板变形接头和施工缝通常留在铸造过程中, 这些接头的防漏应通过在变形接头部位铸造橡胶止水器来解决, 它可以防止地下水(或外部水)渗入建筑结构和水泄漏到外面。
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高铁预埋件技术资料分享:预埋钢板支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充,既要---空隙密实又要达到与垫石同等强度。支座安装好后,把梁底支座预埋钢板用螺栓与支座上盖钢板连接起来。
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